苏州不缺机场，缺的是一锤定音的勇气

一次不是乌龙的乌龙，一次由好心引发的误会，让“苏州”和“机场”这两个关键词再次登上热搜。

昨天，关于“苏南硕放机场变更名称为无锡苏州机场”的消息便在朋友圈炸开了锅。

(资料图片)

为此，“苏州机场”“苏州梅友机场”的话题一度成了网络热搜词，引发网友热议。

事情的起因是网友发现，多个航班软件的目的站“苏南硕放机场”变成了“无锡苏州机场”。与此同时，网传一份机场文件截图显示，更名为“无锡苏州机场”确有其事。

昨天中午，苏南硕放机场作出官方回应：

苏南硕放机场没有改名。

机场三字码没有变更，仍为WUX。

这种回应，感觉有点受舆论影响的意思。

因为据我得到的信息，这次改名不是哪一个航班软件自己的主意，确实是出自官方的意图。

改名是有的，但改的不是官方的名字，而是类似于在登机牌、APP上显示的到达地这些地方，把原来的名字换成了“无锡苏州”，而这样做的目的其实也很简单，不是像有些网友说的那样，无锡想要吞并苏州，那样就太可笑了，实际上，官方就是想用这种方法来增加苏南硕放机场的苏州元素。

意料之外的是，网友们的反应这样强烈。

意料之中的是，来自苏州的一部分民意到今天仍然对机场存在着误解。

苏州没有机场吗？

苏州当然有机场。这个机场，就是今天的苏南硕放机场。

苏南硕放机场大股东是无锡苏南国际机场集团，持股比例58.4%；苏州城市建设投资发展（集团）有限公司是第二大股东，持股比例达到29.22%。

一个公司，怎么会只属于大股东，不属于二股东呢？

在长三角一体化大背景下，其实我们已经看到了，苏锡一体化正在迈出有力的步伐，最新开辟的苏锡公交1号就是一个鲜明的例子，一举实现了三个“首条”：

这是苏州首条开往苏南硕放机场的公交专线；

这是苏州首条开往航空港、连接两地轨道交通的毗邻公交路线；

这是首条苏州和无锡共同运营的公交路线

当然，这只是苏州和无锡同城化的一小步，将来两个城市一定会有更多的交集，更多的融合，苏州地铁3号线将来也会直接通到硕放机场，这都是阻挡不了的趋势。

这次所谓的改名，只是整个历史大合唱中的一个小小插曲，网上舆论多了之后，一些APP上的信息已经改回苏南硕放机场，航空公司的订票平台，也都改回了苏南硕放机场了。

不改名，苏南硕放机场由苏州、无锡共建的事实也依然存在。

改了名，更加彰显未来两地加深合作，共谋发展的决心。

这次机场方面针对“改名”的官方回应，里面的一段话我们应该要好好读懂：

近年来，随着区域协同发展进程加快，无锡和苏州两市共建苏南硕放空港枢纽进一步提速。苏南硕放机场将加快基础设施建设，加密航线网络布局，全力打造区域性枢纽机场，更好地服务于旅客和区域经济社会高质量发展。

注意“区域”这个词，前后提了一共三次。

这个机场本来就不是属于哪一个城市的，而是属于这个“区域”的，更加要服务好这个“区域”的。

所以说，现在的问题不是苏州缺一个机场，我们也理解，苏州的官员们对民意是有顾虑的。无论在谁任上，拍板说“苏州不自己建机场了”，我们就一起和无锡把硕放机场搞好，弄不好真是有政治风险的。

这里面，还是要做一些引导的工作，而这种工作，我感觉近年来苏州是缺失的。

什么是一体化？马路上找几位市民问问，他们不一定能从国家战略层面出发阐述大方向，但老百姓应该是知道的，逐渐完善的交通网络不仅缩短时空距离，也使周边城市逐渐融合成为一个往来便捷、资源共享的生活圈。企业更加是有认知的，谁愿意舍近求远，谁不愿意多利用家门口的资源？

今天，借着这个“改名”的由头，我们也鼓足勇气说了一些真话。

这个名，今天不改，未来也可以改。哪怕不叫“无锡苏州机场”，但也一定是突出苏州元素；一定会告诉大家，这就是无锡和苏州共同的机场。

我们真心地希望，无锡能够继续敢闯敢干，大胆往前走，也期待着苏州的朋友们能多关注硕放机场的未来，一个中国最强地级市，一个中国人均GDP第一地级市，如果这两个城市合作都不能把一个机场建好，那就不是上热搜，而是要一起被外面的人笑话了。

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