大阳VRS150这台混动平踏板150，究竟怎样？

大阳在传出挖了本田退休老工程师之后，就步入了快车道，在混动、大油箱、平踏板领域推出了车海战术，其中不乏很多精品车型，比如ADV150、VRS125等等很有前瞻性和性价比的踏板车型。

(资料图)

前不久大阳发布了VRS系列的后续型号——VRS150，其实这台车的发布并不意外。

当初VRS125之后，在试驾时就发现这台车无论是外形还是轴距，以及车架的设定，都更接近于150级别，而不是125级别，这台125配置的天花板足足比铃木UY125大了一圈，而UY125几乎也比同级125要大。所以当时断定大阳VRS125很可能就是为了卷125市场，而降级到125发动机，后续很可能继续推出150型号来卷150的市场。

而新发布的VRS150印证了这种观点。目前VRS150 和VRS125一样，拥有4种配置：标准版，标准TCS版，芯动版，芯动TCS版，销售价格区间在12980—14980元。

那这台车有什么亮点吗？

在大阳VRS125之前，搭载ABS\TCS、大油箱，混动，4气门，平踏板、这些卖点几乎不可能同时出现在一台小踏板上。

当然，大阳VRS150远不止这些：

外观方面，VRS150延续了VRS125比较成功的外观设计，整车设计偏向于年轻和运动，值得一提的是，大阳不止是在于外观颜值，也更在意功能性：比如车头的4透镜大灯，这种犀利帅气的巡航大灯带有转向辅助照明系统，可以完成在车辆转弯时辅助照明，同时带有ESS刹车爆闪的尾灯设计也在保障了行车安全的同时，带来更好的夜间效果和辨识度。

另一点是大阳踏板车的加分项就是大油箱的设计，大阳VRS150同时拥有一个10L的超大油箱，国内很多车型往往听不进车友的建议，外观优先级很高，油箱一省再省，虽然现在加油站很多，但不是每一个加油站都等着车友去加油，加油排队是上下班最头疼的问题。而设计一个大油箱对于车友来说真的是福音。

动力方面：大阳VRS150基于本田技术图纸，这台单缸水冷4气门的发动机，同时拥有低摩擦、脉冲启动、瞬时加速、3秒启停技术，而且这台发动机最大功率12.1KW，最大扭矩14.6N·m，在150同级车型方面，数据也非常亮眼，在国内大阳的混动车型应该是比较早出现在市场，目前这台4气门150发动机同时也搭载大阳的ADV踏板上。

V字型的高亮LED尾灯和粗壮的排气也是这台车的特征之一。同时，大阳在细节上也考虑比较到位，后轮挡泥板也给安排上了。

全数字冷光液晶仪表，VRS125因为售价没有匹配导航仪表，VRS150如果加上导航仪表和无钥匙启动，那几乎就没有对手了。

配置方面：VRS150延续了前作的诸多配置：全数字冷光仪表，四透镜带转向辅助大灯，全车LED灯具，带有ESS紧急刹车爆闪、侧撑熄火、可关闭的3秒启停和TCS，前后碟刹，前110/70-R12，后120/70-R12诚远轮胎，双通道ABS、TCS牵引力控制系统。可以说大阳这款车除了无钥匙启动和导航仪表，其他配置都堆完了。

这台车值得考虑吗？

从技术实力看，大阳依托中外合资和兵器装备双背景，从整车做工和用料规模远好于其他国产小厂，甚至高于不少合资品牌，只从账面看，这台车有不少吸引人的配置：150里面的平踏板，4透镜大灯，不少的安全辅助功能，10L超大油箱、10S混动介入加速，4气门水冷发动机动力看起来也不错，原厂匹配双通道ABS和TCS等等。

当然，这一切都是账面数据，车看起来很香，不过这台车的质量稳定性怎样，那就需要市场来检验了。

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